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亞重φ300x1500x14生產行車起升卷筒組 鋼板卷制 吊車卷筒
詳細信息| 詢價留言品牌：亞重 型號：φ300x1500x14 加工定制：是 材質：/ 用途：起重機行車用 加工定制：是 卷筒組是起重機械設備的首要構成部分。卷筒的方式在起升組織中用來纏繞鋼絲繩以傳遞動力。
卷筒組由卷筒、卷筒組、齒輪聯軸節、軸承支架等部件構成。卷筒軸經過齒輪聯軸節與減速器連接。鋼絲繩在卷筒上的固定起重機所用的卷筒是復式卷筒,卷筒的兩端都有螺旋槽，其螺旋方向相反。鋼絲繩兩端別離固定在左、右螺旋槽的外端上。鋼絲繩在卷筒上的固定一般選用壓板,這種固定辦法簡略、拆卸方便。為了確保安全,減小對固定壓板的壓力或棋子的受力,確保取物設備下放到極限方位,在卷筒上除固定繩圈外,還應留不少于2圈的鋼絲繩。這幾圈鋼絲繩叫安全圈,也叫減載圈。一般選用不低于HT20—40鑄鐵，ZG25、ZG35鑄鋼或選用Q235B、Q345B鋼板焊接。板材下料→滾制筒體并焊接縱向焊縫→查驗筒體縱向焊縫及幾許尺度：直徑、長度、內徑橢圓度公差等，關于大直徑筒體按技術規程加焊技術拉筋→機加工筒體環形坡口，對技術有請求粗加工筒體外圓的要加工其外圓→筒體接長焊接。關于筒體兩端需加焊技術拉筋的按技術規程規則執行，并查驗環縫焊接質量及機加工余量→筒體長度定尺加工及兩端止口或坡口加工→焊接筒體端部法蘭板、軸、內支承圈等。
單層纏繞卷筒的筒體表面切有弧形斷面的螺旋槽，以增大鋼絲繩與筒體的接觸面積，并使鋼絲繩在卷筒上的纏繞位置固定，以避免相鄰鋼絲繩互相摩擦而影響壽命。
多層纏繞卷筒的筒體表面通常采用不帶螺旋槽的光面，筒體兩端部有凸緣，以防止鋼絲繩滑出。其缺點是鋼絲繩排列緊密，各層互相疊壓、摩擦，對鋼絲繩的壽命影響很大。卷筒的結構尺寸中，影響鋼絲繩壽命的關鍵尺寸是卷筒的計算直徑。
為了保證鋼絲繩尾的固定可靠，減少壓板或楔塊的受力，在取物裝置降到下極限位置時，在卷筒上除鋼絲繩的固定圈外，還應保留1.5～3圈安全圈，也稱為減載圈，這在卷筒的設計時已經給予考慮。在使用中，鋼絲繩尾的圈數保留得越多，繩尾的壓板或楔塊的受力就越小，也就越安全。如果取物裝置在吊載情況的下極限位置過低，卷筒上剩余的鋼絲繩留數少于設計的安全圈數，就會由于鋼絲繩尾受力超過壓板或楔塊的壓緊力，從而導致鋼絲繩拉脫，重物墜落。卷筒是卷繞鋼絲繩、傳遞動力、把旋轉運動轉換成直線運動。卷筒通常為圓柱形，有單層卷繞或多層卷繞兩種。
一般采用灰口鑄鐵，大型卷筒可用鋼板焊接。當卷筒裂紋或邊緣破損，卷筒壁磨損量達原壁厚的20％應報廢；
卷筒有裂紋不允許焊接，應該更換，磨損量達到卷筒壁的20％時應更換；砂眼、氣孔直徑不大于8毫米，深度不超過壁厚的25％，且每100毫米不超過1，砂眼氣孔應進行焊補磨光。如果起升高度較大的時候，為了縮小卷筒的尺寸，可采用表面帶導向螺旋槽或光滑的卷筒進行多層卷繞，但鋼絲繩磨損較快，適用于慢速和工作類型較輕，噸位較低的起重機。鋼板卷筒組則主要適用于大噸位、性能要求高的起重機械設備。
河南華工實業集團有限公司位于長垣縣南蒲工業園區，濟東、大廣、阿深三條高速在這里形成交匯，廠區距新鄭國際機場130kM。緊靠宏力大道和起重園區與大廣高速連接線、東側毗鄰河南省起重工業園區，優越的區位優勢就是廣闊的發展空間。
公司采用自主創新與技術引進相結合的產品開發思路，通過多年的創新與開發，目前形成了以卷筒組（φ300-φ2500）、車輪組（φ150-φ1200）、各種型號齒輪聯軸器、各類抓斗、吊鉤組（3.2t-500t）、滑輪組（3.2t-500t）、電動葫蘆系列為主的產品，并可根據用戶需要承接各種規格的非標產品的設計制作。我公司擁有先進的鑄造加工能力，雄厚的機械加工實力，高素質的裝配隊伍，完善的檢測手段與技術和貼心的售后服務。
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